检索范围：
排序： 展示方式：
李崇坚
《中国工程科学》 2009年 第11卷 第5期 页码 31-36
论述了我国大功率交交（AC-AC）变频调速技术的研究和国产化装备的研制工程，丰富并完善了大功率交流调速理论，形成了自主创新的核心技术，解决了大功率交流调速装备的多项关键技术，推动国产交流调速装备步入国际先进行列，立足工程，取得显著的经济效益和社会效益；并介绍了我国第一套7.5 MVA三电平IGCT交直交（AC-DC-AC）变频调速系统的研制，该变频器结构紧凑、性能良好、运行可靠
综合空气污染和非适宜温度相关死亡风险构建空气健康指数 Article
张庆丽, 陈仁杰, 印冠锦, 杜喜浩, 孟夏, 邱杨, 阚海东, 周脉耕
《工程（英文）》 2022年 第14卷 第7期 页码 156-162 doi: 10.1016/j.eng.2021.05.006
综合的空气健康指数有助于强调多种大气危险因素的健康风险，有利于向公众传达不良大气环境的总体风险。本文试图通过整合我国大气污染和非适宜温度相关的每日死亡风险，建立一种新的空气健康指数（Air Health Index, AHI）。本研究从时间序列模型中获得了暴露-反应系数，通过将 2013—2015 年我国 272个城市大气污染物与非适宜温度相关的超额死亡风险求和，构建了新的AHI。使用“总AHI”估计疾病别死亡率风险与使用“特异性AHI”预测的疾病别死亡率风险相似。综上所述，本研究提出的“总AHI”可能是一种有前途的风险交流工具，有利于向公众传达与大气环境有关的健康风险。
姚威 ,胡顺顺 ,牛丰
《中国工程科学》 2019年 第21卷 第4期 页码 111-117 doi: 10.15302/J-SSCAE-2019.04.017
工程科技人文交流是人类改造或创造事物过程中不同科技知识和价值观等思想内容的交流过程，其目的是减少或消除不同国家间工程科技思想隔阂，增进民心相通本文从工程科技人文交流的内涵以及企业参与工程科技人文交流的重要意义出发，研究“一带一路”重点建设企业的工程科技人文交流现状，剖析企业参与工程科技人文交流存在的问题，进而对我国企业深度参与工程科技人文交流提出初步的建议
柴华伟,马大为,李志刚,乐贵高,王锋
《中国工程科学》 2007年 第9卷 第10期 页码 83-87
为了实现某火箭炮交流伺服系统的高速、高精度位置控制，针对实际系统中存在的转动惯量和负载力矩变化大、冲击力矩强等各种不确定因素，提出了一种鲁棒最优控制方法
朱启超,匡兴华,沈永平
《中国工程科学》 2003年 第5卷 第1期 页码 89-94
技术项目的风险管理一直深受美国国防部的重视。介绍了在美国国防采办风险管理中广泛应用的风险矩阵方法，并对其优缺点和适用性进行分析，结合我国国防预研技术项目管理的特点，提出我国开展技术性项目风险管理的思路。
杨军
《中国工程科学》 2023年 第25卷 第2期 页码 13-21 doi: 10.15302/J-SSCAE-2023.02.002
完善人才培养机制、人才交流机制、人才激励机制，为应对北斗系统全球服务发展过程中的风险，培养并储备优质的人才资源[交流对北斗系统全球服务风险应对理论创新与应用发展的引领作用，支撑更好地应对北斗系统全球服务风险。
关键词： 北斗系统；全球服务；风险分析；风险应对
李忠民,魏一鸣,汤淑春,陈健
《中国工程科学》 2006年 第8卷 第6期 页码 95-99
在对国外广泛采用的风险矩阵评估方法进行全面分析和系统总结的基础上，对风险矩阵方法在我国武器装备采办风险评估中的运用进行了探讨，并从风险影响和风险概率两个准则入手，以某武器型号采办为例示范性地进行了风险评估，从而为制定科学合理的武器装备采办风险管理提供决策依据。
窦文悦,胡平,魏平,郑南宁
《中国工程科学》 2021年 第23卷 第6期 页码 167-177 doi: 10.15302/J-SSCAE-2021.06.016
无人驾驶汽车是人工智能技术的应用热点之一，随之而来的车辆安全事故引发了全社会关注；无人驾驶安全风险的识别与度量成为人工智能安全领域亟待研究的课题本文通过案例访谈收集定性资料，采用探索性的质性研究方法和扎根理论，对安全风险的关键要素进行识别与提炼，率先提出无人驾驶安全风险六要素框架：单车安全、联网安全、技术水平、法律政策、社会舆论、产业风险；完成问卷量表设计，进行两次网络问卷调查以收集必要数据，据此对安全风险要素进行度量验证。研究认为，为了有效应对未来无人驾驶的安全风险，企业应加强关键零部件的研发和制造，增强信息安全的建设和投入，参与行业标准和法律法规的制定，不做虚假宣传并积极维护新兴行业发展；政府应合理加强测试监管，加速颁布法规与制定标准
曹云,徐卫亚
《中国工程科学》 2005年 第7卷 第6期 页码 88-94
详细介绍了系统工程风险评估方法及其应用的现状和进展，对各种方法的适用范围及优缺点作了说明，讨论了风险评估方法研究中的几个技术问题，指出目前风险评估方法要解决的问题和今后的研究方向。
王永红,刘兵,张永刚
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第12期 页码 107-112
特长海底隧道运营是一个极其复杂的系统工程，存在较大的不确定性和安全风险。根据隧道工程运营期风险评估的一般流程，对渤海湾海底隧道工程在其运营期的风险进行了评估。评估中考虑的主要风险因素有水害、衬砌裂损、冻害、衬砌腐蚀、震害、洞内空气污染、火灾和列车脱轨事故8 种类型。综合运用信心指数法和层次分析法，参照隧道与地下工程风险接受准则和风险等级标准，对渤海湾海底隧道运营期间的风险进行估计与评价。给出了该海底隧道运营期的风险等级，并讨论了本评估工作中尚存在的一些问题和今后有待深入的工作。
丁烈云,周诚
《中国工程科学》 2012年 第14卷 第12期 页码 85-93
在地铁施工安全管理工作中，面临的一个突出问题是施工安全风险信息采集与利用不充分，施工全过程安全风险控制仍是一个“黑箱&rdquo将信息技术用于地铁工程施工安全风险控制，主要包括：a. 针对施工前安全风险识别，提出利用计算机技术从工程图纸中自动识别施工安全风险的新方法，从而提高地铁施工安全知识的积累、共享和重用；b.针对施工中安全风险预警，提出地铁施工安全风险信息融合与时空耦合的预警方法，有效支持动态定位和跟踪危险施工工序及部位；c.针对高风险特殊区段施工，开发集自动监测、实时预警于一体的地铁施工安全集成控制技术，将预警信息及时发送给现场施工人员，便于及时有效的采取施工控制和应急措施，保障施工安全。
李达,洪开荣,谭忠盛
《中国工程科学》 2013年 第15卷 第12期 页码 95-100
本文以渤海海峡隧道设想方案的施工风险为评估对象，采用层次分析法（AHP）-模糊综合评价法对渤海海峡隧道的施工风险进行了识别和评价，认为渤海海峡隧道施工风险等级为三级，为高风险隧道。分析了影响风险等级的关键风险为隧道掘进机（TBM）主轴承制造风险、突水突泥风险和施工通风风险，并根据这些风险的特征提出了风险对策建议和尚需解决的关键问题，为渤海海峡隧道的决策提供参考，同时也为跨海隧道的规划
卢锐,盛昭瀚
《中国工程科学》 2002年 第4卷 第12期 页码 86-90
由于市场不确定性的影响，风险投资管理迅速兴起，尤其在美国兴起并在全球发展。我国自20世纪80年代开始发展风险投资，对我国工程技术的发展起到很大作用，但也出现了一些的问题。
赵勇,韩福忠,李建华
《中国工程科学》 2010年 第12卷 第12期 页码 23-28
标题 作者 时间 类型 操作
京公网安备 11010502051620号
